Квадроцикл BENDA REDSTONE 1000 MUD XE

Комплектация XE включает в себя:
Усиленная защита днища
Кофр оригинальный BENDA (пластик)
Мощность (прошивка) двигателя до 115 л.с.
Бампер передний BENDA
Бампер задний BENDA

Базовая комплектация включает в себя:
Защита рук (гарды руля)
Подогрев ручек руля
Порт USB
Бесключевой доступ (магнитная ключ-карта)
Лебедка (LIANDA 3500, нейлоновый трос)
Расширители колесных арок
Защита днища пластиковая
Спинка пассажира
Вынос радиатора и шноркелей

Квадроцикл BENDA Redstone 1000 MUD — король тяжелого бездорожья.
Технологичный литр от компании Benda в заряженной грязевой версии.
Эффектный квадроцикл BENDA Redstone 1000 MUD оснащен двигателем с рабочим объёмом 977 куб. см. который выдает 98,3 Н*м крутящего момента при 6500 об/мин. Мощность V-образного двухцилиндрового мотора эквивалентна 115 л.с. Двигатель полностью спроектирован инженерами компании Benda и собирается на роботизированном производстве в самой компании. С первых секунд, как и после многочасовых поездок пилоты отмечают взрывную динамику, уверенную тягу и очень понятную работу двигателя. 3 режима работы мотора и усилителя руля — это не маркетинговый ход, а рабочий инструмент кардинально меняющий характер машины в движении.

В паре с могучей силовой установкой работает канадский вариатор CVTech IBC с японским ремнем Mitsuboshi, которые легко обслуживать даже во время экспедиций. Полный привод 4X4 с возможностью переключения 4X2 и с подключаемыми блокировками переднего и заднего дифференциалов. Крепкая рама выполнена из высокопрочной хромомолибденовой стали, что позволило снизить вес, не уменьшая при этом прочность конструкции и грузоподъемность.

BENDA Redstone 1000 MUD — икона стиля среди квадроциклов.
В продаже редко удается встретить красивые квадроциклы. Подавляющее большинство игроков на рынке делает основной упор на практичность и удешевление. Однако у компании Benda всегда свой взгляд на технику. Литровый квадроцикл — недешевая игрушка, а значит и смотреться он должен солидно, не теряя при этом в практичности.
Футуристичный дизайн Redstone 1000 Mud впечатляет с первого взгляда. Перепутать этот квадроцикл с каким-либо другим — невозможно. Квадр выглядит дорого, как в статике, так и в движении. Фирменные матричные фары автомобильного уровня не только отлично светят, но и задают настроение всему облику. Выносу радиатора и шноркелям придали стилистическое единство с квадроциклом. 30ая грязевая резина с яркими дисками на бедлоках, не только гребет в любых условиях, но и подчеркивает агрессивный вид.

Техническая начинка BENDA Redstone 1000 MUD дает массу веселья и комфорта.
За рулем квадроцикла очень удобно. Ощущается, что над эргономикой была проведена большая работа. Все на своих местах, квадроциклом легко управлять и в сидячем положении, и в стойке. Электронный дроссель с технологией «fly by wire» позволяет очень точно работать с газом. Удобные сидения и спинка пассажира выполнены их высококачественных материалов. Вызывающее центральное расположение ручки КПП на деле оказывается простым в использовании.

Бензобак на 30л, дает внушительный запас хода. Энергоемкая подвеска прогнозируемо отрабатывает неровности, имеет множество регулировок сжатия и отбоя и дает возможность даже прыгать! Спереди независимая на двойных А-образных поперечных рычагах и стабилизатором поперечной устойчивости с ходом 230мм, а сзади независимая на продольных рычагах с ходом 250мм. Большой и информативный TFT-дисплей расположен в вертикальном формате, его хорошо видно даже если на забрызган грязью или пылью.

Квадроцикл дарит массу позитивных эмоций. От яркого внешнего вида до практически безграничных технических возможностей. BENDA Redstone 1000 MUD — создан чтобы преодолевать любые грязевые испытания на пути квадроциклиста и отправляться в самые дальние экспедиции, делая это красиво.

Двигатель
Модель - REDSTONE 1000 R2 MD

Двигатель, модель - Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD2V92Y

Тип - V-образный двухцилиндровый, четырехтактный, с одним верхним распредвалом, с электронным впрыском топлива

Рабочий объем, см3 - 977 сс

Количество клапанов на цилиндр - 4

Диаметр цилиндра и ход поршня (мм) - 92 х 75

Степень сжатия - 11,5:1

Макс. мощность, кВт/об в мин - 75/7500

Макс. крутящий момент, Н*м/об в мин - 98,3/6500

Максимальная скорость(ограничено), км/ч - 100

Система питания - Электронный впрыск топлива EFI

Режимы работы двигателя - 3 режима работы двигателя (Tri- mode) стандарт/работа/спорт (Standart, Work и Sport)

Топливная система
Емкость топливного бака включая резерв, л. - 30

Топливо - Бензин с октановым числом не ниже АИ 95

Система выпуска и нейтрализации отработавших газов - KANGCHENG

Трансмиссия
Трансмиссия - Бесступенчатый вариатор и механическая КПП

Колесная формула - 4x2 / с возможностью подключения 4х4 и с отключаемыми блокировками переднего и заднего дифференциалов

Вариатор, ремень - CVTech IBС (Канада), Mitsuboshi (Япония)

Порядок переключения передач - L H N R P

Электрооборудование
Блок управления двигателем - MOTION, DE8

Дроссель - Электронный (технология “fly by wire”)

Катушки зажигания - Harbin Aotong Automobile Electrical Co., Ltd.

Свечи - NITERRA(SHANGHAI) CO., LTD, CPR8EA

Стартер - Электрический

Напряжение бортовой сети - 12В

Аккумулятор - DYNAVOLT GHD32HL-BS (12V32Ah)

Рулевое управление - 3-режимный электрический усилитель (EPS) стандарт/работа/спорт (Standart, Work и Sport)

Рама
Рама - Трубчатая сварная из высокопрочной хромомолибденовой стали

Подвеска
Передняя подвеска - Независимая на двойных А-образных поперечных рычагах, стабилизатором поперечной устойчивости и двумя гидравлическими амортизаторами с компенсаторными бачками, регулировкой сжатия и отбоя. Ход 230 мм

Задняя подвеска - Независимая на продольных рычагах и двумя гидравлическими амортизаторами с компенсаторными бачками, регулировкой сжатия и отбоя. Ход 250 мм

Амортизаторы - Полностью регулируемые с выносным компенсаторным бачком, регулировкой сжатия и отбоя

Тормозная система
Тормозная система - Гидравлическая: независимые ручной и ножной двухконтурные приводы с разделением на контуры по осям, может комплектоваться ABS. Тормозные диски 220 мм

Стояночная тормозная система - Ручная механическая с приводом на дисковые тормозные механизмы передних и задних колес

Габаритные размеры, вес
Длина, мм - 2370

Ширина (без учета зеркал), мм  - 1280

Высота, мм - 1550

Колесная база, мм - 1500

Колея передних мм - 1020

Колея задних колес мм - 965

Максимальная снаряженная масса, кг - 562

Максимально допустимая нагрузка на сцепное устройство горизонтальная, кгс - 320 (для прицепов, не оснащенных тормозной системой) 980 (для прицепов, оснащенных инерционной тормозной системой)

Максимально допустимая нагрузка на сцепное устройство вертикальная, кгс - 47

Колеса, колесные диски
Передняя шина/производитель - AT30×9-14 / Wanda

Задняя шина/производитель - AT30×11-14 / Wanda

Колесные диски - 14” алюминиевый сплав (с защитой от разбортирования колес Beadlock (бедлок)

Внешние световые приборы
Передние фары - LED светодиодные матричные с интегрированным ДХО

Задние фары - LED

Повторители поворота - LED

Панель приборов, мультимедиа, доп. оснащение
Панель приборов - Цветной TFT дисплей с возможностью подключения мобильного телефона

Защита рук (гарды руля) - Стандартная комплектация

Подогрев ручек руля - Стандартная комплектация

Подогрев водительского сидения - Опция

Порт USB - Стандартная комплектация

Бесключевой доступ (магнитная ключ-карта) - Стандартная комплектация

Лебедка - Стандартная комплектация, LIANDA 3500, нейлоновый трос

Расширители колесных арок - Стандартная комплектация

Защита днища - Стандартная комплектация

Защита днища и рычагов усиленная, 8мм - Опция

Бампер передний - Стандартная комплектация

Багажная платформа передняя - Нет

Багажная платформа задняя - Стандартная комплектация

Спинка пассажира - Стандартная комплектация

Кофр багажный передний - Нет

Кофр багажный задний - Опция

Бампер передний усиленный - Опция

Бампер задний усиленный - Опция

Вынос радиатора - Стандартная комплектация