Содержание
Если вы уже несколько недель сидите на форумах и сравниваете одни и те же названия - Kayo, Avantis, Progasi, Progasi, снова Kayo - этот текст для вас. Не буду убеждать вас, что BERNAUT 400 идеален. Просто разберу, что в нём есть, чего нет, и кому он реально подходит.
Откуда берётся мощность 33 л.с. у мотоцикла до 270 тысяч
Главный вопрос, который возникает при виде характеристик: как недорогой кроссовый мотоцикл 350 кубиков выдаёт 33 л.с., когда большинство одноклассников останавливаются на 21-25?
Ответ - в моторе. Здесь стоит 180FMP-F (80х65 мм, объём 350 куб. см) с карбюратором NIBBI RACING. Это не форсированный 172FMM, который используют конкуренты, а принципиально другая конструкция с иными характеристиками по подаче воздуха и топлива. Пиковая мощность - 33 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент - 26,5 Нм при 6500 об/мин.
На практике это означает нормальный подхват с низов и внятный разгон без необходимости постоянно держать мотор "в натяжении". Максималка - 120 км/ч, но на кроссовом мотоцикле это редко актуально.
Зажигание CDI, запуск - электростартер плюс кик. 4-тактный мотор с воздушным охлаждением.
Коробка передач: почему шесть - это важно
6-ступенчатая КПП с паттерном 1-N-2-3-4-5-6 - не маркетинговая деталь, а реальное отличие от конкурентов. У большинства мотоциклов в этом ценовом сегменте - пять передач.
Шестая передача даёт длинный "крейсерский" диапазон на скоростных участках без перегрева мотора. Первые три - тяговитые, хорошо работают в грязи и на подъёмах. Итог: диапазон применения шире, чем у пятиступенчатых одноклассников.
Ходовая часть: что реально отличает BERNAUT 400
Подвеска - BROS. Производится на Тайване, на тех же линиях, что поставляют компоненты в цепочку Showa и KYB. Внутри - японские сальники, масло Maxima, архитектура открытого картриджа.
Главное - она полностью регулируемая. Это не просто "можно покрутить винтики". Это означает, что подвеску можно настроить под конкретный вес пилота и под конкретный тип поверхности. У конкурентов в этом ценовом диапазоне регулировок, как правило, нет вообще.
Рама - хромомолибденовый сплав (K8). Геометрия рассчитана под езду в стойке. Колёсная база 1310 мм, дорожный просвет 330 мм. Колёса 21/18 - стандарт для полноценного эндуро. Сухой вес - 107 кг, максимальная нагрузка - 170 кг.
Тормоза - дисковые спереди и сзади, гидравлика. Резина Kenda (80/100-21 спереди, 120/100-18 сзади) - тайваньский бренд с историей в мотоспорте, не ноунейм.
Мелкие детали, которые замечаешь не сразу
Бак - 8 литров. Прозрачный: уровень топлива видно без щупа. Для внедорожного мотоцикла это нетипично - обычно 6-7 литров и глухой пластик.
Электрика усилена: провода увеличенного сечения, влагозащищённые коннекторы. Для тех, кто катается в дождь и грязь, это не мелочь - стандартная проводка на дешёвых мотоциклах первым делом начинает чудить после нескольких мокрых сессий.
Комплектация базовая, но не голая: защита рук и двигателя уже в коробке, LED-фара, руль переменного сечения с демпфером, сиденье с противоскользящим покрытием Super Grip.
Стоимость и за что вы платите
Цена PROMAX BERNAUT 400 на MAXMOTO.SU - 269 000 ₽.
Цена указана на момент написания статьи и может меняться в зависимости от партии и курса. Актуальную стоимость уточняйте у менеджеров MAXMOTO.SU.
Если смотреть на то, что входит в эту цену: мотор с реальными 33 л.с., регулируемая подвеска BROS, усиленная электрика, бак 8 литров и рама K8. Конкуренты в диапазоне 240-260 тысяч рублей предлагают либо меньше мощности, либо хуже подвеску, либо стандартную проводку без влагозащиты - часто всё сразу.
Кому подойдёт BERNAUT 400, а кому нет
Подойдёт, если:
- есть базовый опыт управления мотоциклом
- нужен мотоцикл для грунта, эндуро-прогулок или кросса, а не для дорог общего пользования
- важна подвеска с запасом регулировок под рост и вес
- хочется запас по мощности, а не мотоцикл, который "выкручивается в ноль" уже через полгода
Не подойдёт, если:
- нужна регистрация и выезд на асфальт - ПТС и ПСМ не предусмотрены
- вы ищете первый мотоцикл без какого-либо опыта - высота сиденья 92 см и 33 л.с. требуют подготовки
- нужен мотоцикл для дальних путешествий - это кроссовый снаряд, не туристический эндуро
