Двухтактные лодочные двигатели долгое время пользовались значительным спросом (незначительная масса, компактность, простота сборки и значительная производительность). Со временем был сделан переход в пользу четырехтактных устройств (большая эффективность, меньше шума, более чистый выхлоп).
В числе технических особенностей таких двигателей:
* клапанное управление каналами впуска и выпуска;
* зажигание осуществляется раз на два оборота для каждого цилиндра;
* сжигается исключительно бензин.
Столь высокий уровень технических характеристик требует больших габаритов и массы устройства. Компании Yamaha удалось эти размеры снизить до разумных (по мнению потребителя).
Высокой популярностью пользуется именно мотор Yamaha F100FETL, подходящий для любительского, коммерческого и даже профессионального использования. Отличается бесконкурентной мощностью и быстрым стартом, а также оснащен дистанционной системой управления.
Легкость, компактность, больший объем — Безгильзовая конструкция, 16-клапанный газораспределительный механизм и увеличенный до 1832 см3 объем цилиндров – благодаря этому, перед нами самый современный вид подвесного лодочного мотора - F100F отличается превосходными характеристиками и экономичностью. Использование бензина АИ-92 делает ваши путешествия на воде более бюджетными.
Водотопливный сепаратор — Цена ремонта мотора, залитого водой, всегда высока. Оснащенный водотопливным сепаратором, не допускающим попадания воды в топливную систему, F100F находится под надежной защитой. О превышении допустимого уровня воды сообщит сигнализация. Опорожнение сепаратора занимает считанные минуты.
Цифровое управление двигателем — Микрокомпьютер ECM корректирует параметры зажигания и впрыска в соответствии с текущей нагрузкой, обеспечивает реализацию оптимальных параметров лодочного мотора F100F, а при необходимости активизирует программы защиты и предупреждения. Специальный порт обеспечивает подключение к диагностическому компьютеру.
Электротрим и плавание на мелководье — Компактный и легкий механизм электротрима с одним цилиндром отвечает одновременно за регулировку рабочего положения F100F для достижения оптимальных характеристик глиссирования, подъем мотора из воды и за активацию режима плавания на мелководье.
Гребные винты для разных целей — Мотор рассчитан на установку на разные корпуса, с разными гидродинамическими характеристиками. Такие исходные данные требуют тщательного подбора винта для F100F в каждой конкретной ситуации. Оригинальный каталог предлагает более 20 вариантов винтов.
Система амортизации переключения SDS — Для смягчения и устранения ударных нагрузок, возникающих при переключении режимов трансмиссии, японские инженеры разработали и запатентовали систему втулки винта, способную гасить колебания и вибрации, снижать шумность работы мотора F100F, повышать плавность включения реверса.
Управление
|
дистанционное
|
|
Двигатель
|
Мощность (л.с.)
|
100
|
Рабочий объем (см³)
|
1832
|
Число оборотов (об/мин)
|
5000 - 6000 об/мин
|
Количество цилиндров
|
4
|
Расход топлива
|
36,9
|
Система подачи топлива
|
Электронный впрыск топлива
|
Тип стартера
|
электро
|
Тип двигателя
|
бензиновый, 4-х тактный
|
|
Трансмиссия и ходовая часть
|
Механизм переключения передач
|
F-N-R
|
|
Габариты
|
Вес (кг)
|
162
|
|
Прочие
|
Система смазки
|
Мокрый поддон
|
Степень сжатия
|
10:1
|
Передаточное число
|
2,3(30/13)
|
Приводное зацепление гребного винта
|
Шлицевое соединение
|
Система выпуска отработанных газов
|
Сквозь ступицу гребного винта
|