Мотоцикл Benda LFS 700

Стритфайтер, нейкед, родстер, «нео» без «ретро»? Мотоцикл Benda LFS700 сложно отнести к какому-то конкретному классу. Он вне классов. Над ними. Конструкторы и дизайнеры компании Benda вновь явили миру мотоцикл, не вписывающийся в привычные рамки.
Взяв за основу рядный четырёхцилиндровый двигатель, знакомый нам по спорт-круизеру Benda LFC700, они поместили его в компактную ходовую часть и добавили к этому эксцентричный внешний вид. По словам создателя облика мотоцикла, источником вдохновения послужил меч тандао – оружие элитных подразделений пехоты времён Империи Тан. Получившийся в результате мотоцикл внешне действительно напоминает клинок: рубленые формы и плоские элементы обтекателей подчёркивают агрессивность и стремительность Benda LFS 700.

Силовой агрегат схож с спорт-круизером Benda LFC 700, однако имеет другие настройки. Высокооборотистая рядная "четвёрка" рабочим объёмом 680 куб. см, оснащённая впрыском топлива, развивает максимальную мощность 94 л.с. при 11 000 об/мин и пиковый крутящий момент 63 Нм при 8500 об/мин и позволяет совершать адреналиновые ускорения на этом достаточно лёгком мотоцикле без усилий. Двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач, проскальзывающее сцепление входит в стандартную комплектацию. Крутящий момент передаётся на заднее колесо цепью.

Двигатель установлен в жёсткую стальную раму, маятник задней подвески выполнен из алюминиевого сплава. Величина колёсной базы Benda LFS700 – всего 1480 мм, высота по сиденью составляет 800 мм. Подвески производства KYB – 43-миллиметровая вилка перевёрнутого типа и задний моноамортизатор – регулируемые: можно настроить степень предварительного поджатия пружины и гидравлику сжатия. Ажурные 17-дюймовые колёса обуты в дорожно-спортивные шины размерности 120/70-17 и 180/55-17.
Особого внимания заслуживает тормозная система, все компоненты которой – производства Brembo. Спереди – два диска диаметром 320 мм, работающие в паре с четырёхпоршневыми моноблочными суппортами, сзади установлен 260-миллиметровый диск и двухпоршневой суппорт. В базовое оснащение входит антиблокировочная система тормозов и трекшн-контроль.

Выпускная система Benda LFS700, полностью выполненная из нержавеющей стали, оканчивается двумя плоскими глушителями, спрятанными за боковыми панелями. В эти панели интегрированы задние указатели поворота L-образной формы, которые одинаково хорошо читаются и сзади, и сбоку. Аналогично реализованы и передние указатели поворота.

Оптика на мотоцикле полностью светодиодная, в круглую фару головного света встроены дневные ходовые огни. Приборная панель с цветным TFT-дисплеем диагональю 5 дюймов предоставляет райдеру всю необходимую информацию. Также к ней можно подключить свой смартфон и выводить на экран данные навигатора или информацию о звонках. 18-литровый топливный бак обеспечивает Benda LFS700 внушительный запас хода, комфортное сиденье оборудовано противоскользящими элементами.

Двигатель
ДВИГАТЕЛЬ - Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD467MU

ТИП - Рядный, 4х цилиндровый, 16ти клапанный, 4х тактный, жидкостного охлаждения

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, СМ3 - 680 cc

КОЛИЧЕСТВО КЛАПАНОВ НА ЦИЛИНДР - 4

ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА И ХОД ПОРШНЯ (ММ) - 67x48

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - 11,4:1

МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С. (КВТ) ПРИ ОБ В МИН - 94 (69) при 11000 об/мин

МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Н*М - 63 при 8500 об/мин


Топливная система
СИСТЕМА ПИТАНИЯ - Электронный впрыск топлива EFI

ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА ВКЛ РЕЗЕРВ (РЕЗЕРВ) Л. - 18

ТОПЛИВО - Бензин с октановым числом не ниже АИ 95

СИСТЕМА ВЫПУСКА И НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - 2 х ступенчатый Depurace


Трансмиссия
ТИП - Механическая

СЦЕПЛЕНИЕ - Многодисковое, проскальзывающее в масляной ванне.

КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ - 6 (1-N-2-3-4-5-6)

ПРИВОД НА КОЛЕСО - Цепь


Электрооборудование
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - MOTION, MT05

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ/СВЕЧИ - NGK

СТАРТЕР - электрический

НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ - 12В


Рама
ТИП - Дуплексная, трубчатая стальная рама с изменяемым сечением типа Soft Tail


Подвеска
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - Перевернутая вилка с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - Алюминиевая, маятниковая моноамортизационная подвеска пружинного типа с регулировкой преднатяга пружины, регулировкой сжатия и облегченным алюминиевым маятником

Тормозная система
ТИП - Гидравлическая двухканальная с ABS

ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Два плавающих тормозных диска 320мм, 2 радиальных четырёхпоршневых суппорта Brembo

ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Дисковый тормоз 260мм с двухпоршневым суппортом Brembo


Габаритные размеры, вес
ДЛИНА ММ. - 2142

ШИРИНА (БЕЗ УЧЕТА ЗЕРКАЛ) ММ. - 848

ВЫСОТА ММ. - 1106

ВЫСОТА ПО СЕДЛУ ММ. - 800

КОЛЕСНАЯ БАЗА ММ. - 1480

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА КГ.  - 208


Колеса, колесные диски
ПЕРЕДНЯЯ ШИНА/ПРОИЗВОДИТЕЛЬ - 120/70-17, М/С, Бескамерная

ЗАДНЯЯ ШИНА/ПРОИЗВОДИТЕЛЬ - 180/55-17, М/С, Бескамерная

ПЕРЕДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ДИСК - Легкосплавный, 17

ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ДИСК - Легкосплавный, 17


Внешние световые приборы
ПЕРЕДНЯЯ ФАРА - LED с интегрированным ДХО

ЗАДНИЙ ФОНАРЬ - LED

ПОВТОРИТЕЛИ ПОВОРОТА - LED


Панель приборов, мультимедиа, доп. оснащение
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - Цветной TFT дисплей

USB - 1

БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП - Нет

ПОДОГРЕВ РУКОЯТОК РУЛЯ - Нет

ABS - Есть. перед/зад

TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM) - Есть. перед/зад

ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЯ - Механическое

ЗАЩИТА РАДИАТОРА - нет

СИДЕНЬЕ/ОТДЕЛКА - Винилискожа, с специальными противоскользящими вставками

КРУИЗ КОНТРОЛЬ - нет

СИСТЕМА ЗАПУСКА - Механический ключ

РЕГУЛИРОВКА ЛАПКИ ПОЛОЖЕНИЯ КПП - Есть/Механическая

РЕГУЛИРОВКА ЛАПКИ ПОЛОЖЕНИЯ ТОРМОЗА - Есть/Механическая

УСТАНОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА - Верхнее/нижнее

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - моноамортизационная подвеска пружинного типа с регулировкой сжатия, преднатягом пружины и алюминиевым маятником

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ - Сжатие/отбой